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F6混合动力车型 比亚迪在争议中进入DM时代种植

发布时间:2020-04-19 16:45:07 阅读: 来源:天然气缓蚀剂厂家

F6混合动力车型 比亚迪在争议中进入DM时代

作为全球市场份额最大的电池巨头,5年前切入汽车领域的比亚迪瞄准的是发挥自身优势的电动汽车。在不久前的北京车展上发布的F6(参数配置 图库)混合动力车型,类似于手机的双模形式,可以在纯电动和汽油驱动两种模式之间切换。“城市路况下基本可实现纯电动行驶,100公里消耗15度电,才9块钱电费,远低于普通汽车100公里30元左右油钱的使用成本。”比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰表示。

DM车型年底有望上市

比亚迪 “新能源军团”不单有双模电动车F3(参数配置 图库)DM及F6DM,还有首次亮相的纯电动车e6。“新能源” 已经不再是与我们遥不可及的概念了,DM车型预计在2008年底前后就有可能与我们见面。

“从2009年开始,比亚迪所有车型都将配备双模电动功能。”比亚迪总裁王传福表示,目前整个双模电动汽车系统的成本费用为5万元。产量提高到20万辆后成本可降至3万元,王传福说。

这表明,以比亚迪F3为例,其DM车型只需10万-13万元,相对于目前在售的丰田普锐斯(参数配置 图库)便宜近15万元,使得混合动力车大量进入家庭将成为可能。有关人士表示,如果比亚迪双模电动汽车商业化步伐顺利的话,在新能源汽车领域的独特优势将成为比亚迪汽车引领未来的核心竞争力。

而比亚迪自主研发纯电动车e6的续驶里程超过了300Km,成为同类车型之冠。它的加速时间在10秒以内,最高车速可达160Km/h以上,动力性能强劲。

比亚迪相关负责人表示,e6技术已经成熟,也已具备量产能力,但考虑到社会环境和配套设施,e6可能在一两年后才会正式推出。

颇惹争议的铁电池

铁电池的推出赢得一片叫好声,同时也有媒体和公众对铁电池的寿命、充电形式和时间以及铁电池是否是货真价实的铁电池等问题产生了疑问。

据介绍,比亚迪公司的“铁动力”其实就是一种锂铁电池,这种电池每块电压为3.3伏,电流60安时,电池充电循环次数可达2000次以上,电池的持续里程寿命可大于60万公里。锂铁电池最大的问题就是成本较高,广泛应用起来还有一定难度。

根据比亚迪汽研院的检测数据,该电池循环充电次数可达2000以上,电池的持续里程寿命大于60万公里,而且通过研究人员的努力,电动车使用普通插座也可充电,而且充满电只需9个小时,这次技术的突破解决了电动车充电难的问题,为消费者提供最便捷的充电方式。

早前比亚迪就表示会发挥自己在电池领域的传统优势,将电动车打造成自己的核武器,比亚迪相关负责人表示,F6DM双模电动汽车将在2008年下半年量产,F3DM的量产也在考量当中。

国内新能源车一览

★外资品牌:

2006年1月15日,首次在海外生产的丰田PRIUS普锐斯正式上市,售价为28.8万-30.2万元。

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