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燃油压力调节器的作用及其工作流程《资讯》

发布时间:2020-08-17 13:31:06 阅读: 来源:天然气缓蚀剂厂家

2018-08-03 00:43:26来源:贤集网 赵媛

汽车燃油压力调节器是现代汽车的一个部件,属于电控发动机的燃油供给系统。压力调节器具有压力调节和稳定压力的作用,将喷油器的燃油压力控制在324kPa(3.3kgf/cm2)(视发动机型号不同,具体压力值也会有不同)此外,压力调节器能像燃油泵的单向阀一样,维持燃油管里的残余压力。油压大小由弹簧和气室真空度二者协调,当油压高过标准值时,高压燃油会顶动膜片上移,球阀打开,多余的燃油会经回油管反流油箱;当压力低过标准?值时,弹簧会下压膜片将球阀关闭,停止回油。压力调节器的能够保持油路内的压力保持恒定,油压过低则喷油器喷油太弱或不喷油,油压太高则使油路损毁或喷油器损坏。对于汽车燃油压力调节器,大家是否还想要了解更多呢?下面贤集网小编来为大家详细介绍燃油压力调节器的作用、工作流程、参数及性能、调节方法、检查方法及常见故障。一起来看看吧!

燃油压力调节器的作用

1、燃油压力调节器是保障汽车油路中燃油压力正常的部件,压力调节器内部有一个膜片,起到控制压力阀打开关闭的作用,油压低于一定值时,压力阀关闭,由油泵加压使油路内压力增加,当增加到超过规定压力后,膜片打开,过压的燃油通过回油管路流回油箱,起到减压的作用。

2、燃油压调节器的功用是根据进气歧管压力的变化来调节进入喷油器的燃油压力,使两者保持恒定的压力差,这样,从喷油器喷出的燃油量便只取决于喷油器的开启时间。使ECU能通过控制喷油时间的长短来精确地控制喷油量。

燃油压力调节器的工作流程

1、当EFI系统工作时,喷油器的燃油喷射量与喷油器的喷油绝对压力及喷油器的开启时间有关,其中喷油其绝对压力是指喷油器的前、后压力差,在数值上等于燃油总管油压力与进气歧管压力差。假设发动机工作时燃油总管的油压管的油压保持不变,则喷油器的喷油绝对压力将随发动机的负荷和转速发生变化。

2、燃油压力调节器简称油压调节器,起功能是根据进气歧管绝对压力的变化来调节系统油压(燃油分配管压力),使喷油器的喷油绝对压力保持恒定,使得一定型号的喷油器的燃油喷射量唯一取决于喷油器的开启持续时间。这样,电控单元就可以通过控制喷油器的开启持续时间来达到精确控制喷油器喷油量的目的。系统油压的调节范围一般控制在250-300kPa。

3、燃油压力调节器一般安装在燃油分配管上,金属外壳的内部被膜片分割为弹簧室和燃油室。其中,弹簧室通过一根乱管与发动机进气歧管相通,而燃油室直接与燃油总管相通。因此,膜片下方燃油室一侧承受燃油分配管的油压,即系统油压,而另一侧则受进气歧管负压力与弹簧压力合理作用。

4、当发动机工作时,若负荷减小,打开回油阀,进气歧管负压增加,则可使作用在膜片弹簧室侧的压力减小,在系统油压下,膜片上移,打开回油阀,使多余部分的燃油从出油口经回油管流回汽油箱,系统油压阀随之减少,则在弹簧的作用下,膜片下移,回油阀开度减小。若负荷增大,进气歧管负压减少,系统油压随之升高。若此反复作用,使得喷油器的喷油绝对压力随进气歧管真空度的变化而发生变化,即保持恒定。

5、当发动机停止工作时,燃油泵将停转,燃油压力调节器在弹簧作用下使回油阀关闭。因此,在燃油泵单向出油阀与燃油压力调节器回油阀的作用下,依然可使油路中的系统油压保持一定的残余压力。

6、在部分车型上,燃油压力调节器的真空度管路有开关阀(VSV阀)控制,又称燃油压力调节阀,它是ECU控制的电磁阀。起作用是在发动机热车启动时,切断燃油压力调节器和进气歧管之间的真空度的通路,使燃油压力调节器的弹簧室通空气,从而提高输油管内的油压,防止油路中的燃油因温度过高而产生“气阻”现象,改善发动机高温启动性能。

7、燃油压力调节器,工作不良时应进行更换,拆卸时应首先释放燃油系统的压力。

燃油压力调节器的参数及性能

一、技术参数

1、允许工作温度:-30℃~80℃。

2、允许燃油量最高温度:不大于85℃。

3、允许入口最大压力脉动:不小于100kPa。

4、允许最大压力:不小于1500kPa(仅限簧片式阀)。

二、性能要求

1、额定压力:由制造商技术规范明确提出。

2、压力精度:在设计流量范围内额定压力波动范围不大于5%,设计流量范围由制造商提供。

3、阀泄漏量:采用空气泄漏测试方式,在室温环境下,气体压力420±5kPa条件下测试,泄漏量不大于1×10.7m3/s。或采用燃油泄漏测试方式,在室温环境下,燃油压力150±5kPa条件下测试,额定压力下降幅度不大于5kPa/min。

三、可靠性要求

1、极限温度循环试验。循环数设定为20次。每次循环2h低工作温度30℃,30s过渡存放;2h高工作温度80℃,30s过渡存放。

2、抗震动性试验。?在50~50Hz扫频状态下5g,各方向20h,共60h试验后,压力下降幅度不大于额定压力值的2%。

3、运行耐久性试验。?在室温环境下,经1×104次燃油压力循环(0kpa(2.5s)~规定值(2.5s),压力下降幅度不大于额定压力值的2%。

燃油压力调节器的调节方法

第一种:这种燃油调节方法是将燃油压力控制在一个恒定的压力值。当燃油压力超过压力调节器的弹簧的压力时,阀门开启,使燃油回流到燃油箱并调节压力。

第二种:这种燃油调节方法中,装备有一个高压油管,它持续调节燃油压力,使燃油压力高于歧管压力产生的一个固定压力。其基本工作原理与第一种燃油调节方法相同,但由于歧管真空被作用于膜片的上腔,燃油压力就通过阀门开启时,根据歧管压力改变燃油压力进行控制,燃油通过回油管流回燃油箱。

1、喷油器的喷射通道利用歧管真空造成真空状态,抽取燃油。这种真空状态随着发动机工作状态的变化而不断变化。因此,这种燃油调节方式中,燃油压力根据进气歧管真空而不断进行调节,使燃油压力保持高于某一固定压力,以确保每次喷射时间都能维持一个固定的喷射量。

2、在怠速时或在滑行时,进气管道中会产生真空,根据真空度的情况燃油压力会变小并偏离标称值,标称值被印制在压力调节器的壳体上,满负荷时进气管的真空度近乎为零,燃油压力调节器将燃油压力调整到壳体上印制的标称值。燃油压力调节器的调节功能在任何工况下均能确保,因此,燃油泵必须始终可以产生一个高于由燃油压力调节器调整后产生的压力。

3、在发动机停止以及点火钥匙在0位置时燃油压力调节器后的燃油回流管路是没有压力的,供油管中的燃油压力在较长的时间被保持。燃油泵中一个单向阀关闭,由此燃油系统中的燃油压力保持不变,这样可以避免延长启动时间。接下来的步骤是测量燃油压力。拔出燃油压力调节器的真空软管,测量燃油压力,并记录测量值,将其与压力调节器壳体上印制的标称值进行比较,案例中的N42发动机的宝马318i标称值为3.5bar(350kPa)。

燃油压力调节器检查方法

1、燃油压力调节器工作情况的检查:

其检查方法是:用油压表测量发动机怠速运转时的汽油压力,然后拔下汽油压力调节器上的真空软管,并检查汽油压力。此时汽油压力应升高50kPa左右。如压力变化不符合要求,则说明汽油压力调节器工作不良,应更换。

2、燃油压力调节器保持压力的检查:

当燃油系统保持压力不符合标准值(低于147kPa)时,应做此项检查。其检查方法是:将油压表接人燃油管路,用一根导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接。打开点火开关,让电动燃油泵运转10秒,然后关闭点火开关,取下导线。接着将汽油压力调节器的回油管夹紧,5秒后观察汽油压力,该压力即为汽油压力调节器的保持压力。若该压力低于燃油系统保持压力。

燃油压力调节器常见故障

一、是什么引起了燃油压力调节器故障呢?

1、点火系统故障。

点火系统是我们在起步时必须要用到的,如果点火系统出现了问题,燃油压力调节器就会无法启动,从而产生故障,影响我们的正常行驶。

2、燃油供给系统故障。

燃油是推动我们汽车行驶的最大动力,调节燃油使用的有好几个系统,其中最重要的就是燃油供给系统,它确保了我们之后的燃油正常使用,所以如果其出现问题,就很有可能导致燃油压力调节器也发生故障。

3、喷油器、节气门体和怠速电动机不干净。

喷油器、节气门体和怠速电动机都和燃油压力调节器有着密不可分的联系,我们汽车长时间的使用,再加上我们驾驶员不爱对其进行清洗,就容易导致燃油压力调节器的故障。

二、怎么处理燃油压力调节器的故障问题呢?

1、对喷油器、节气门体和怠速电动机的清洗。

如果我们在驾驶的过程中,出现了燃油压力调节器故障的问题,我们应该及时看看是不是喷油器、节气门体和怠速电动机不洁净而引起的,然后对其进行检查并清洗。

2、检查真空膜片。

在燃油压力调节器的内部,有一张真空膜片,这是为了更好的保证我们的调节器正常使用,不让汽油漏出而设计的,如果我们发现燃油压力调节器出现了故障,我们可以检查真空膜片是否出现了破裂的情况。

3、混合空气的排出。

我们的燃油压力调节器出现问题常常是因为混合空气进入内部造成污染所引起的,这时我们只需要将混合空气排出,并检查调节器的密闭性就可以了。

三、燃油压力调节器出现问题会导致什么结果?

1、汽车不容易点火。

当燃油压力调节器出现问题之后,燃油无法进行正常的供给,就很有可能在我们点火时,汽车动力达不到所需,难以起步。

2、汽油污染受到污染。

如果燃油压力调节器出现问题是因为混合空气的进入而引起的,就有可能造成我们的汽油被这些混合空气所污染,导致汽油无法正常的使用。

上述是贤集网小编为大家详细介绍的燃油压力调节器的作用、工作流程、参数及性能、调节方法、检查方法及常见故障。要知道,有精确控制喷油量,才能保证燃烧完全,不造成污染。影响喷油量的因素较多,电喷发动机在设计上就不断地解决这些问题。其中,在燃油系统的结构上,电动燃油泵取代了传统化油器式发动机的机械燃油泵,与之相适应,整个燃油系统的压力值有严格的油压标准,这是靠燃油压力调节器来实现的。燃油压力过高会导致喷油量过多,造成油耗升高,有时还会造成汽车无法正常启动。所以我们必须对汽车的燃油压力调节器进行定期检查、清洗、调节、更换。希望以上大家所讲解的知识,能够给大家带来帮助!

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